当车辆出现限扭或动力不足时，很多维修师傅一般都认为进气或者是喷油器出现问题。其实还有很多地方容易导致车辆出现类似故障，比如凸轮轴传感器、增压压力传感器以及轨压传感器等。
拿轨压传感器来说，它一旦出现故障无非就是信号断续或者信号逻辑不合理等引起车辆限扭，检查方法也是五花八门，比如检查元件是否松动、管脚是否损坏等。
面对如此多的问题，很多师傅也弄得手忙脚乱，有时候不小心还错误性地判断故障原因，最终导致维修效率的降低。其实解决这个问题还是有简单的方法，那就是电路图。
本次我们就一起了解一下锡柴EDC17CV44电路图上的元件电流都是怎么变化的吧！希望本次讲解对师傅们有所帮助！想要电路图的可以私信小卡，小卡会免费送给大家！
故障检查
当车辆报凸轮轴传感器故障码时分为三类，检查方式也分为多种，分别是：
*P00EB 凸轮轴有信号干扰或信号丢失
*P00EC 没有检测到凸轮轴信号
*P00ED 凸轮轴信号与曲轴信号不同步
在维修检查的时候主要检查凸轮轴传感器插接件是否松动或者损坏，也可以检查凸轮轴传感器头部是否有铁屑等。
在车辆报增压压力传感器故障时，会导致动力下降：
*P01D5 增压压力传感器电压信号高于上限
*P01D6 增压压力传感器电压信号低于下限
检查时重点检测元件电压值是否为5V或者检查信号线与电源线是否短路。下面我们一起看一下电脑板上的电、通讯和跳线工作原理。
工作原理
根据锡柴EDC17CV44动态电路图来看，电脑板的上电、通讯和跳线工作原理简单，可以分为以下步骤：
*电脑板正极连接K01、K03、K05三条针脚线，并接受24V电压；负极连接K02、K04、K06三条针脚线，随后钥匙开关T15连接K88号针脚，完成上电。
*K线作为通讯连接K59号针脚。当CAN0线通讯时连接CAN高线K54和CAN低线K76号针脚，并且该组件中含有120欧姆电阻。
*当CAN1线通讯时连接CAN高线K75和CAN低线K53号针脚，并且该组件中含有120欧姆电阻。
*在进行跳线时诊断仪需要供电，并且保证搭铁线连接，如果诊断接头有问题的话可以接入诊断仪。
